COAに基づく10月積みの第三船について船主が契約どおりの本船を手配できず、傭船者が代替船を手配した後、11月に別の船積みが行われたことをもって、第三船の遅延履行と評価できるかが争われた。船主は、11月のFriedrich Schulteによる船積みは、10月に予定されていた第三船の遅延履行にすぎず、傭船者は契約価格と代替船市場価格との差額を請求できないと主張した。 裁判所は、COA上の各船積み義 　　続きを読む…

船主がTrading Warrantyに違反して本船をウクライナ領海へ航行させ、機雷により全損となった場合、抵当権者がMortgagee’s Interest Insurance（MII）に基づき保険金を請求できるかが争われた。 保険者は、追加戦争危険保険のカバーノートが偽造であったことが損失の近因であり、MIIが担保する危険には当たらないと主張した。しかし控訴院は、MIIは抵当権者自身の本船に対 　　続きを読む…

船主が先行航海の遅延により本船を合意されたLaycan内に到着させられないと通知したため、傭船者がLaycan到来前に契約を解除できるかが争われた。 仲裁廷は、Laycanは重要な契約条件であり、船主が本船のLaycan内到着を保証できないと明確に表明したことは、予期的な重大違反に当たると判断した。先行航海を締結すること自体は許されるものの、その遅延によって次の傭船契約を履行できなくなるリスクは船 　　続きを読む…